Рідина
Міцний
Економний
Світлоповертаючий
Проти-ковзання
Термопластична тротуарна фарба проти ковзання
Термопластична фарба для покриття тротуарів – це матеріал,-нанесений теплом, призначений для підвищення опору тротуару проти ковзання. Він складається з термопластичної смоли, пігментів, наповнювачів, протиковзкого наповнювача та інших добавок. Матеріал нагрівають до(200 ± 20) граддля нанесення, а потім фізично охолоджується та твердне за температури навколишнього середовища, утворюючи протиковзке покриття з шорсткою поверхнею та тривимірною текстурою.
У порівнянні зі звичайною плоскою термопластичною дорожньою розміткою, термопластична фарба для тротуарів не ковзає більше, ніж покладається на внутрішньо змішаний протиковзкий наповнювач для збільшення поверхневого тертя. Його також можна наносити за допомогою спеціального обладнання для формування зубчастих або інших рельєфних текстур. Твердий наповнювач збільшує мікроскопічну шорсткість покриття, тоді як рельєфна текстура розбиває безперервні плівки води та забезпечує дренажні шляхи, покращуючи стійкість автомобіля у вологих умовах, на поворотах, на схилах і в зонах гальмування.
Як працює протиковзка система
Термопластична фарба для покриття тротуарів покращує тертя між шиною та покриттям за рахунок двох взаємодоповнюючих структур.
Високо{0}}твердий протиковзкий наповнювач із чіткими кутовими краями рівномірно вмішується в матеріал. Після нанесення частина заповнювача залишається відкритою на поверхні покриття, перетворюючи відносно гладку маркування на жорстку та шорстку мікроскопічну контактну поверхню.
Коли транспортні засоби проїжджають поверх покриття, шини вступають у безпосередній контакт із цими відкритими твердими частинками. Їх кутаста форма та шорстка поверхня збільшують тертя між шиною та покриттям, зменшуючи ризик ковзання на гладких звичайних розмітках у вологих умовах.
Простими словами:
Твердий заповнювач вирішує проблему надто гладкої поверхні покриття.
Зубчаста текстура розбиває водяні плівки та забезпечує структурний опір ковзанню
Під час нанесення розплавлений матеріал укладається на спеціальну протиковзку стяжку, створюючи безперервну зубчасту та рельєфну текстуру замість плоскої поверхні, утвореної звичайними термопластичними маркуваннями.
Підняті секції та канавки розділяють безперервну плівку води на поверхні покриття та забезпечують простір для стікання води. Коли автомобіль проїжджає над розміткою, шина стикається з кількома піднятими точками, а не з однією гладкою поверхнею, покращуючи зчеплення під час вологих умов.
Тривимірна текстура також допомагає розподілити навантаження на колеса та уповільнює загальне вирівнювання поверхні покриття.
Простими словами:Зубчаста текстура розриває безперервні водяні плівки, забезпечує дренажний простір і покращує зчеплення-під вологу погоду завдяки підвищеному структурному профілю.
Подвійна протиковзка дія
Твердий наповнювач збільшує мікроскопічну шорсткість поверхні, а зубчаста текстура забезпечує макроскопічний дренаж і стійкість конструкції до ковзання.
Разом ці два механізми покращують опір ковзанню у вологих умовах, на поворотах, на схилах, у зонах гальмування та в зонах, де їздять важкі транспортні засоби.
Особливості продукту
Високий опір ковзанню
Твердий кутастий заповнювач утворює шорстку контактну поверхню, а зубчаста текстура розриває водяні плівки та забезпечує дренажні шляхи.
Протиковзкі характеристики класифікуються таким чином:
√Звичайний протиковзкий тип:45 Менше або дорівнює BPN < 55
√Середній протиковзкий тип:55 Менше або дорівнює BPN < 70
√Високий протиковзкий тип:BPN більше або дорівнює 70
Висока зносостійкість
Протиковзкий наповнювач має високу твердість, кутастість і стійкість до стирання, що дозволяє покриттю зберігати ефективну шорсткість поверхні та стійкість до ковзання після тривалого транспортного зношування.
Після випробування на знос покриття застосовуються такі вимоги:
√Звичайний протиковзкий тип:BPN більше або дорівнює 45
√Середній протиковзкий тип:BPN більше або дорівнює 50
√Високий протиковзкий тип:BPN більше або дорівнює 55
√Швидкість зносу:Менше або дорівнює 1,0%
Висока міцність на стиск
Термопластична смола зв’язує протиковзкий наповнювач, пігменти та наповнювачі в стабільну структуру, яка може витримувати багаторазове навантаження автомобіля.
Необхідна міцність на стиск:
√На(23 ± 1) градус: Більше або дорівнює 12,0 МПа
√на(60 ± 2) град: Більше або дорівнює 2,0 МПа
Стійкість до-високих температур
Матеріал зберігає хорошу структурну стійкість на гарячому покритті і при тривалому нагріванні.
Типові вимоги включають:
√ Стійкість до теплової деформації:Більше або дорівнює 70%
√Після безперервного нагрівання при(200 ± 10) градусів протягом 4 годин, не повинно бути очевидного зміни кольору, обвуглювання чи агломерації.
Стабільна адгезія
Смоляна сполучна речовина надійно з’єднує протиковзкий наповнювач з тротуаром, зменшуючи ризик відшарування, розшарування та втрати наповнювача.
Міцність зчеплення має бути -offБільше або дорівнює 1,5 МПа. Покриття також має відповідати відповідним вимогам щодо водостійкості, стійкості до лугів і стійкості до розтріскування при низькій-температурі.
Швидке повторне відкриття для руху
Термопластичний матеріал твердне шляхом фізичного охолодження після нанесення і не вимагає тривалого хімічного затвердіння.
-Час висихання-не має бутиМенше або дорівнює 10 хвилинам. Фактичний час повторного відкриття залежить від температури навколишнього середовища, товщини нанесення, температури тротуару та умов охолодження на місці.
Склад продукту
Термопластична смола
Основним сполучним компонентом є термопластична смола. Він утримує протиковзкий наповнювач, пігменти, наповнювачі та інші добавки разом, утворюючи повну структуру покриття.
Систему смоли можна регулювати відповідно до кліматичних та дорожніх умов, щоб покращити:
√Високо-температурна стабільність
√-Стійкість до розтріскування при низьких температурах
√Зчеплення з асфальтом або бетонним покриттям
√Характеристики течії розплаву
√Продуктивність-утворення текстури під час нанесення
Протиковзкий агрегат
Термопластична фарба для покриття тротуарів – це порошкоподібний матеріал, що містить внутрішньо змішаний протиковзкий наповнювач.
Протиковзкий наповнювач є ключовим компонентом, що відповідає за шорсткість поверхні та стійкість до ковзання. Він повинен відповідати таким вимогам:
| Тестовий елемент | Технічні вимоги |
| Твердість за шкалою Мооса | Більше або дорівнює 6 |
| Швидкість проходження через сито 4,75 мм | 95%–100% |
| Зберігається швидкість на ситі 2,36 мм | 80%–100% |
| Вміст глини | Менше або дорівнює 2,0% |
| Водопоглинання | Менше або дорівнює 2,0% |
| Втрата на стирання | Менше або дорівнює 28,0% |
| Втрата звуку | Менше або дорівнює 8,0% |
| Кутість, час течії | Більше або дорівнює 30 с |
| Вміст вологи | Менше або дорівнює 2,0% |
Стабільна твердість заповнювача та кутастість допомагають підтримувати поверхневе тертя. Низьке водопоглинання та низький вміст вологи також допомагають зменшити виділення пари, утворення пухирів і слабкий зв’язок між наповнювачем і смолою під час високо-температурного нанесення.
Пігменти та наповнювачі
Пігменти використовуються для отримання білого, жовтого, червоного, зеленого, синього й інших-спеціальних кольорів для проекту.
Наповнювачі використовуються для регулювання текучості матеріалу, твердості, щільності та ефективності-формування текстури.
Скляні намистини
Світловідбиваючу фарбу проти ковзання можна використовувати зі скляними кульками.
Скляні кульки працюють разом із протиковзким наповнювачем, щоб покращити нічну видимість під фарами автомобіля, зберігаючи при цьому стійкість до ковзання.
Основні технічні вимоги
Класифікація антиковзання
| Протиковзкий клас | Початкове значення BPN |
| Звичайний протиковзкий тип | 45 Менше або дорівнює BPN < 55 |
| Середній протиковзкий тип | 55 Менше або дорівнює BPN < 70 |
| Високий протиковзкий тип | BPN більше або дорівнює 70 |
Особливі вимоги до термопластичних виробів
| Тестовий елемент | Технічні вимоги |
| Стан в контейнері | Сухий, без грудок і сторонніх домішок, рівномірно пухкий після змішування |
| Немає-часу-висихання | Менше або дорівнює 10 хв |
| Міцність на стиск при 23 градусах | Більше або дорівнює 12,0 МПа |
| Міцність на стиск при 60 градусах | Більше або дорівнює 2,0 МПа |
| Стійкість до теплової деформації | Більше або дорівнює 70% |
| Термостабільність | Відсутність очевидної зміни кольору, обвуглювання або агломерації після нагрівання при 200 ± 10 градусів протягом 4 годин |
| ЛОС і важкі метали | Відповідає JT/T 1326-2020 |
Основні програми
Швидкісні дороги
Підходить для:
- Прямо-вперед, поворот і об’єднання стрілок
- Розмітка поздовжнього уповільнення
- Поперечні позначки уповільнення
- Пандуси швидкісної дороги
- Розв'язки
- Території платних станцій
- Різкі повороти та довгі спуски
Національні та провінційні автомагістралі
Підходить для:
- Ділянки-небезпечні для аварій
- Маршрути-важкого транспорту
- Довгі зони гальмування на спуску
- Різкі повороти та ділянки з обмеженою видимістю
- Перехрестя та пішохідні переходи
Міські дороги
Підходить для:
- Шкільна та лікарняна зони
- Автобусні зупинки та автобусні смуги
- Входи та виходи з тунелів
- Міські перехрестя
- Протиковзкі пішохідні переходи
- Спуски та водо-ділянки
Особливі зони
Підходить для:
- Паркувальні пандуси
- В'їзди та виїзди з підземних гаражів
- Портові дороги
- Важкі-фабричні дороги
- Тротуари платних станцій
- Ділянки з частими гальмуваннями або поворотами
Процедура подання заявки
Підготовка тротуару
Видалити з тротуару пил, пісок, мастило, сипучі частинки та застійну воду. Перед нанесенням поверхня повинна бути чистою і сухою.
Волога, пил і олія можуть безпосередньо погіршити адгезію та спричинити утворення пухирів, точкових дірок, а згодом і розшарування.
Виїзд
Розміщення, напрямок і розміри стрілок, знаків уповільнення, пішохідних переходів або інших малюнків позначайте відповідно до будівельних креслень.
Великі стрілки та складні візерунки можна розміщувати в секціях і формувати за допомогою часткових шаблонів.
Нанесення грунтовки
Виберіть відповідну грунтовку відповідно до того, чи є тротуар асфальтним або цементобетонним.
Перед нанесенням термопласту грунтовка повинна повністю висохнути. Залишки розчинника або вологи можуть випаровуватися під впливом тепла, спричиняючи утворення пухирів і погану адгезію.
Опалення матеріалу
Помістіть матеріал у термопластичний нагрівач і нагрійте його до(200 ± 20) градбезперервно помішуючи, щоб смола, пігменти, наповнювачі та заповнювачі були рівномірно розподілені.
Не тримайте матеріал при надмірній температурі протягом тривалого часу, оскільки це може призвести до зміни кольору, обвуглювання та агломерації.
Формування протиковзкої текстури
Рівномірно нанесіть матеріал за допомогою спеціальної протиковзкої стяжки та сформуйте безперервну зубчасту рельєфну структуру.
Наступні параметри повинні залишатися стабільними під час застосування:
- Температура матеріалу
- Швидкість стяжки
- Вихід матеріалу
- Товщина нанесення
- Висота текстури
- Безперервність текстури
Аплікація зі скляного бісеру
Для світловідбиваючих виробів слід рівномірно наносити скляні кульки, поки покриття ще розплавлене.
Якщо нанести занадто рано, кульки можуть зануритися занадто глибоко. Якщо нанести занадто пізно, вони можуть не з’єднатися надійно.
Охолодження та відновлення руху
Дайте матеріалу охолонути природним шляхом, доки він не стане-захоплюватися-.
Стандартний час висихання без{0}}забирання- становить не більше 10 хвилин. Фактичний час повторного відкриття залежить від товщини нанесення, температури навколишнього середовища та температури тротуару.
Ключові елементи керування програмою
Надмірна температура матеріалу
Якщо температура матеріалу надто висока, розплав стає надто рідким, і новоутворена зубчаста текстура може вирівнятися, спричиняючи зникнення три{0}}вимірної протиковзкої структури.
Тривале перегрівання також може призвести до деградації смоли, зміни кольору, обвуглювання та агломерації.
Недостатня температура матеріалу
Якщо температура матеріалу надто низька, в’язкість розплаву зростає, а текучість стає поганою. Матеріал також може охолонути занадто швидко, щоб належним чином зволожити тротуар.
Це може спричинити:
- Незавершене формування текстури
- Нерівні краї
- Знижена адгезія
- Локалізовані порожнечі або відшарування
- Відшарування-великої площі на пізній стадії
Тротуар має бути сухим
Волога та повітря, захоплене в тротуарі, розширюються або випаровуються під впливом гарячого матеріалу, викликаючи пухирі, отвори та порожнечі.
Тому бруківка та грунтовка повинні бути повністю сухими перед нанесенням.
Нанесення наступного покриття на існуючі покриття
На наявні покриття можна наносити наступне покриття лише тоді, коли вони є міцними та вільними від очевидного відшарування, порожнистих ділянок або нещільних ділянок.
Існуючі покриття зі значними перепадами висоти, тріщинами або відшаруваннями слід відшліфувати або видалити перед нанесенням.
Низько{0}}температурне застосування
За умов низьких-температур матеріал швидко охолоджується, що збільшує ризик поганої адгезії та розтріскування-при низькій температурі.
Склад, температуру нанесення, швидкість стяжки та час висихання грунтовки слід регулювати відповідно до температури покриття.
Сила компанії
-
01
30+ Роки досконалості у виробництві
Три десятиліття досвіду зробили Mate Star майстром у виборі сировини для покриттів і розробці формул-підготовки першокласної, довговічної сировини та вдосконалення формул через тисячі тестів для забезпечення оптимальної адгезії, стійкості до погодних умов і сумісності з різноманітними основами.
-
02
Повна екосистема продуктів
Від суворого тестування сировини до суворого контролю якості готової продукції,-забезпечуючи надійне-покриття найвищого рівня клієнтам щоразу.
-
03
Надійна, сертифікована якість
Кожен продукт відповідає суворим міжнародним сертифікатам (ISO, CE тощо)
-
04
Глобальна-підтримка, орієнтована на інновації
Поєднуючи передові-дослідження та розробки зі всесвітньою мережею обслуговування, ми надаємо передові рішення в поєднанні з локалізованою підтримкою, щоб максимізувати цінність клієнтів у всьому світі.
Наш відділ
У нас є професійна команда, включаючи відділи виробництва, технологій, продажів і маркетингу.
Керівник заводу: Загальне управління виробництвом і планування R&D/QC: Формула R&D і перевірка якості продукції Оператори: Операція виробничого процесу
Технічний інженер: відповідальний за проектування плану будівництва та розробку технології;
Технічна підтримка: відповідає за-технічне керівництво на місці та після-підтримку після продажу.
Директор з продажу відповідає за стратегію продажів і управління командою;
менеджер із зовнішньої торгівлі відповідає за розвиток закордонних ринків і супроводження-замовлень.
Спеціаліст з маркетингу
(Просування бренду/виставка):
Відповідає за просування бренду та організацію виставок.
Щоб задовольнити більше потреб, продукти для зарубіжних ринків пройшли сертифікацію ISO9000:2008 QMS і CE (15194).
Популярні Мітки: термопластична протиковзка фарба для тротуарів, Китай термопластична протиковзка фарба для тротуарів, виробники, постачальники, фабрика
