Порівняння основних показників ефективності:За товщиною плівки холодна фарба утворює тонке покриття 0,2-0,3 мм, тоді як термопластична фарба утворює товсте покриття 1,5-2,5 мм, і різниця товщини безпосередньо визначає термін служби зносостійкості. З точки зору твердості та стійкості до стиснення, плівка холодної фарби є м’якою та легко подрібнюється, зношується та відшаровується транспортними засобами, тоді як затверділа термопластична фарба має високу твердість, чудову стійкість до стиснення, ударостійкість та стійкість до тертя, що підходить для інтенсивного руху. Що стосується світловідбиваючих характеристик, холодна фарба покладається лише на поверхневе відображення при поганій видимості вночі, тоді як термопластична фарба може бути вставлена зі скляними кульками для міцного відбиття та більшої безпеки. З точки зору атмосферостійкості обидві фарби адаптуються до звичайних кліматичних умов; холодна фарба схильна до пожовтіння і розпилення під ультрафіолетовими променями, тоді як термопластична фарба має більш стійку атмосферостійкість. Тим не менш, термопластична фарба може стати крихкою та потріскатися при низьких температурах через характеристики смоли, а холодна фарба зберігає відносно кращу гнучкість.
Термін служби та повна вартість:Холодна фарба має короткий термін служби лише 6-12 місяців. Хоча його ціна за одиницю та-одноразова вартість будівництва низькі, часті ремонти призводять до високих довгострокових-загальних витрат. Термопластична фарба має довший термін служби, який може тривати 2-3 роки на міських дорогах і 3-5 років на автомагістралях. Незважаючи на вищу ціну за одиницю та одноразову вартість будівництва, він потребує менше обслуговування, що призводить до набагато вищих довгострокових витрат.
Сценарії застосування:Холодна фарба більше підходить для тимчасових розміток, ремонту старих ліній, громадських доріг, фабричних доріг і доріг із низьким-інтенсивним рухом, переважно наноситься під час короткострокового-сценарію будівництва з обмеженим бюджетом. Термопластична фарба є кращим матеріалом для шосе, національних і провінційних доріг, а також міських магістралей. Його можна застосовувати на ділянках доріг із великим транспортним потоком, високими вимогами до довговічності та безпеки, а також широко використовується на дорогах із інтенсивним-транспортом.
Резюме:Немає абсолютної переваги чи неповноцінності між холодною фарбою та термопластичною фарбою, і суть полягає в адаптації сценарію. Для короткострокового-будівництва з низьким потоком транспорту та обмеженим бюджетом холодне фарбування є доцільнішим; для доріг, які вимагають тривалого-обслуговування, великого потоку транспорту та високих стандартів безпеки, термопластична фарба є пріоритетним вибором.
