Якщо один постачальник пропонує термопластичну фарбу для дорожньої розмітки за значно нижчою ціною, ніж інші виробники, але стверджує, що:
- Вміст смоли однаковий;
- Вміст скляних кульок однаковий;
- Білизна і зносостійкість однакові;
- Продукт відповідає тому ж стандарту;
Ви повинні поставити одне запитання:
Якщо все так само, чому ціна так нижча?
Термопластична фарба для дорожньої розмітки має чітку вартість сировини. Смола, діоксид титану, скляні кульки, наповнювачі, упаковка та виробництво впливають на кінцеву ціну.
Постачальник може зменшити маржу прибутку або контролювати витрати за допомогою велико-масштабного виробництва. Однак, якщо ціна значно нижча за звичайний ринковий рівень, а постачальник все ще обіцяє той самий склад, стандарт і продуктивність, необхідна додаткова перевірка.
Низька-цінова фарба не завжди є неправильним вибором. Більш економічна формула може бути придатною для тимчасових розміток, доріг із низьким-інтенсивним рухом, фабрик або паркувальних місць. Автомагістралі, головні міські дороги, дороги з-інтенсивним рухом і проекти з суворими вимогами до приймання потребують продуктів, які відповідають відповідним специфікаціям.
Не кожен проект потребує найдорожчої фарби, але не кожен проект підходить для продукту з найдешевшою-ціною.
1. Навіщо робитиТермопластична фарба для дорожньої розміткиЦіни сильно відрізняються?
На ціну термопластичної фарби для дорожньої розмітки в основному впливають:
- Тип і вміст смоли;
- Вміст діоксиду титану та інших пігментів;
- Тип і пропорції наповнювача;
- Вміст скляних кульок Intermix;
- Застосовуваний стандарт продукту;
- Вимоги до яскравості, температури розм'якшення і зносостійкості;
- Характеристики упаковки та фактична маса нетто;
- Кількість замовлення.
З цієї причини термопластична фарба для дорожньої розмітки не може мати лише одну ринкову ціну.
Деякі продукти призначені для тимчасових проектів, фабрик, паркувальних зон або доріг із низьким{0}}інтенсивним рухом, де контроль вартості покупки є головним пріоритетом. Інші продукти використовуються на магістралях, великих міських дорогах або державних проектах і повинні відповідати суворішим технічним вимогам і вимогам до приймання.
Це нормально, що ціни на ці товари відрізняються.
Справжнє занепокоєння полягає не просто в тому, що продукт дешевий. Занепокоєння виникає, коли постачальник пропонує набагато нижчу ціну, стверджуючи, що рецептура, стандарт і продуктивність ідентичні продукту вищого -класу, але не може надати чіткі технічні специфікації чи дані випробувань.
2. Звідки зазвичай береться нижча ціна?
Існує кілька законних способів знизити вартість термопластичної фарби для дорожньої розмітки.
Регулювання системи смол або вмісту смол
Смола є важливим компонентом термопластичної фарби для дорожньої розмітки. Це впливає на текучість розплаву, адгезію, температуру розм'якшення, зносостійкість і стабільність при високих температурах.
Використання іншої системи смоли або коригування вмісту смоли змінить вартість виробництва.
Це не означає, що вищий вміст смоли завжди створює кращу фарбу. Відповідний склад повинен бути розроблений відповідно до кліматичних умов, стану тротуару, обладнання для нанесення та вимог проекту.
Регулювання вмісту діоксиду титану та пігменту
Діоксид титану та інші пігменти впливають на яскравість, покривність і стійкість кольору білої дорожньої розмітки.
Продукт економ{0}}класу може зменшити витрати, відкоригувавши пігментну систему. Однак його білизна та довгостроковий колір-можуть відрізнятися від показників продукту вищого-класу.
Збільшення пропорції наповнювача
Наповнювачі є звичайною частиною термопластичної фарби для дорожньої розмітки. Наявність наповнювачів не означає автоматично, що товар неякісний.
Однак одним із поширених способів зменшити витрати на рецептуру є збільшення частки недорогих-наповнювачів, одночасно зменшуючи дорожчі компоненти, такі як смола, пігменти чи скляні кульки.
Покупець повинен підтвердити, чи може скоригований продукт усе ще відповідати вимогам проекту щодо точки розм’якшення, властивостей текучості, яскравості, зносостійкості та ефективності застосування.
Зменшення Intermix Glass Beads
Термопластичні фарби для дорожньої розмітки можуть містити різні рівні скляних кульок.
Деякі продукти не містять проміжних кульок, тоді як інші містять 20% або 30%. Ці відмінності безпосередньо впливають на вартість тонни.
Ціну на фарбу без скляних кульок Intermix не можна безпосередньо порівнювати з пропозицією на фарбу, яка містить 20% або 30% скляних кульок.
3. Чи справді нижча ціна за тонну зменшує вартість повного контейнера?
Припустимо, що покупець купує один 26-тонний контейнер термопластичної фарби для дорожньої розмітки по 300 доларів США за тонну.
Наступні приклади показують, як відмінності у вазі нетто, надлишку вологи та щільності матеріалу можуть вплинути на фактичну вартість.
Ці цифри використовуються лише для пояснення розрахунку. Фактичні результати повинні базуватися на записах зважування, результатах випробувань і даних про продукт.
| Ситуація | Різниця на тонну | Різниця в 26-тонному контейнері | Вартість 300 доларів США за тонну |
|---|---|---|---|
| Номінальна 1 тонна, але реальна вага нетто менше 20 кг | 20 кг | 520 кг | Близько 156 доларів США |
| Номінальна 1 тонна, але фактична вага нетто не вистачає на 30 кг | 30 кг | 780 кг | Близько 234 доларів США |
| 5 кг надлишку вологи на тонну | 5 кг | 130 кг | Близько 39 доларів США |
| 10 кг надлишку вологи на тонну | 10 кг | 260 кг | Близько 78 доларів США |
Ці ситуації можуть не виникати одночасно, тому їх не слід додавати автоматично. Однак вони демонструють важливий момент:
Ціна, нижча на 10 або 20 доларів США за тонну, не обов’язково робить повний контейнер дешевшим. Покупець також повинен враховувати, скільки придатного матеріалу фактично отримано.
Різна щільність означає різне покриття на тонну
Теоретична витрата матеріалу термопластичної фарби для дорожньої розмітки безпосередньо залежить від товщини нанесення та щільності матеріалу:
Теоретична витрата (кг/м²)=Товщина нанесення (мм) × Щільність матеріалу (г/см³)
Припустимо, що обидва продукти нанесено товщиною 2 мм:
| Пункт | Продукт А | Продукт Б |
| Щільність | 2,2 г/см³ | 2,3 г/см³ |
| Теоретичний витрата | 4,4 кг/м² | 4,6 кг/м² |
| Теоретичний витрата на тонну | 227.3 m² | 217.4 m² |
| Вартість матеріалів 300 доларів США за тонну | 1,32 дол./м² | 1,38 доларів США/м² |
Продукт B теоретично займає приблизно 9,9 м² менше на тонну.
Для 26-тонного контейнера:
9,9 м² × 26 тонн=257.4 м²
Таким чином, теоретична різниця в охопленні між двома продуктами становить приблизно 257,4 м² на контейнер.
Якщо обидва продукти коштують 300 доларів США за тонну, для продукту B потрібно додатково 40 кг матеріалу на кожні 200 м²:
(4,6 кг/м² − 4,4 кг/м²) × 200 м²=40 кг
Додаткова вартість матеріалів становить:
0,04 тонни × 300 доларів США за тонну=12 доларів США
Теоретично продукт Б із щільністю 2,3 г/см³ повинен бути приблизно на 4,35% дешевшим за тонну, ніж продукт А з щільністю 2,2 г/см³, щоб обидва продукти мали однакову вартість матеріалу при товщині нанесення 2 мм.
Якщо товар А коштує 300 доларів США за тонну:
300 доларів США × 2,2 ÷ 2.3=приблизно 287 доларів США за тонну
Таким чином, продукт B мав би коштувати приблизно 287 доларів США за тонну, щоб компенсувати різницю в теоретичному покритті.
Проте вища щільність не означає автоматично нижчу якість. На щільність також впливають пропорції пігментів, наповнювачів, смоли та скляних кульок.
Більш точний висновок:
Якщо вища щільність походить від більшої частки недорогих-наповнювачів, а смола, пігменти або скляні кульки зменшуються, нижча ціна за тонну може просто відображати використання меншої-вартісної сировини.
Теоретичне покриття також відрізняється від фактичного-охоплення робочого місця. Фактичне споживання впливатиме на текстуру тротуару, товщину нанесення, контроль обладнання, втрати матеріалу та техніку оператора.
4. Різні дорожні проекти можуть використовувати різні сорти фарби
Найдорожча термопластична фарба для дорожньої розмітки не завжди є найкращим вибором для покупки.
Правильний підхід - вибрати клас продукту, який відповідає реальним вимогам проекту.
| Тип проекту Основний | n Рекомендовано пріоритети закупівель | d Напрямок продукту |
|---|---|---|
| Тимчасові позначки та короткострокові-проекти | Низька вартість покупки та прийнятна продуктивність програми | Формулювання економії |
| Заводи, стоянки та-дороги з низьким рухом | Стабільність нанесення, прийнятний колір і базова зносостійкість | Стандартний економ або звичайний сорт |
| Загальні комунальні дороги | Білизна, адгезія, зносостійкість і стабільність нанесення | Звичайна оцінка проекту |
| Головні міські дороги та-шляхи з інтенсивним рухом | Зносостійкість, стійкість до деформації, утримання скляних кульок і консистенція партії. | Вищий{0}}продуктивний склад |
| Автомагістралі, дороги зі -інтенсивним рухом і державні проекти | Відповідність стандартам проекту, випробуванням і вимогам до приймання | Стандартна-сумісна або індивідуальна формула |
Ця таблиця є лише загальним посібником з вибору. Кінцевий вибір продукту завжди повинен ґрунтуватися на специфікації проекту, тендерній документації та місцевих вимогах до приймання.
Немає необхідності платити за непотрібне виконання звичайного дорожнього проекту. Проте продукт, який не відповідає необхідному стандарту, не слід вибирати просто для зниження закупівельної ціни.
Висновок: низька ціна може бути розумною, але вам потрібно знати, чому вона нижча
Немає нічого поганого в тому, що покупці звертають пильну увагу на ціну. Для імпортерів і дистриб’юторів купівельна вартість, оборотний капітал і ціна перепродажу є важливими комерційними факторами.
Однак низька ціна може представляти три дуже різні ситуації.
Перший полягає в тому, що покупець навмисно вибирає більш економічний продукт із меншими характеристиками, тому що він підходить для проекту.
По-друге, ціна за тонну здається нижчою, але недостатня вага нетто, надлишок вологи або більша щільність зменшують кількість використовуваного матеріалу або покриття на тонну.
По-третє, постачальник пропонує значно нижчу ціну, стверджуючи, що рецептура, стандарт і продуктивність ідентичні продукту вищого-класу.
Перша ситуація - звичайний вибір товару. Дві інші вимагають подальшої перевірки за допомогою протоколів зважування, технічної документації та даних випробувань.
Немає необхідності купувати найвищу можливу специфікацію для кожного проекту дорожньої розмітки з термопласту. Однак покупцям слід бути обережними щодо обіцянок «найнижчої ціни, найвищих характеристик і такої ж продуктивності».
Більш практичний принцип покупки:
Виберіть термопластичну фарбу для дорожньої розмітки з відповідною ціною, прозорою формулою та характеристиками, яка відповідає фактичним вимогам дороги та проекту.
Якщо ви не впевнені, якого класу продукту вимагає ваш проект, надайте MATESTAR тип дороги, відповідний стандарт, приблизну кількість, колір і порт призначення. Ми можемо порекомендувати економ{1}}клас, звичайний-клас або індивідуальну термопластичну фарбу для дорожньої розмітки та чітко пояснити різницю у складі та ціні.
