Звичайне розчарування під час обслуговування доріг – це спостерігати, як свіжа термопластична розмітка з’являється на абсолютно-новому асфальті. Незважаючи на те, що багато хто вважає, що причиною є вологість, основна причина лежить глибше в хімічному складі тротуару.
Основна проблема: випаровування легкої нафти
Новий асфальт містить значну кількість залишків легких масел і летючих органічних сполук. Коли наноситься гаряча термопластична фарба-зазвичай при температурах, що перевищують 200 градусів (392 градуси F) -інтенсивне тепло спричиняє миттєве випаровування цих уловлених масел. Оскільки свіжий маркувальний матеріал діє як тимчасовий герметичний бар’єр до повного затвердіння, газу, що розширюється, нікуди вийти. Під поверхнею створюється тиск, що призводить до появи непривабливих бульбашок і поганої адгезії. Логічно, що чим новіший тротуар, тим вищий вміст масла, і тим серйозніша проблема утворення бульбашок.
Три перевірених рішення
Щоб вирішити цю проблему, потрібно керувати як хімічним станом дороги, так і температурою нанесення:
Подовження часу затвердіння тротуару:Дозвольте новому асфальту-випаруватися природним шляхом. Період очікування 7–15 днів (залежно від погоди) дозволяє летким маслам випаруватися перед нанесенням шару фарби.
Зменшити температуру фарби:Увімкніть термопластичний чайник на нижній межі рекомендованого виробником діапазону (наприклад, 180 градусів –190 градусів). Менший термічний удар означає менше випаровування базових масел.
Попередня-обробка поверхні:Перед зняттям смуг скористайтеся повітродувками високого{0}}тиску або механічними підмітальними машинами, щоб видалити залишки мастила та пилу з поверхні, які можуть сприяти газоутворенню.
Шляхом регулювання часу та керування нагріванням підрядники можуть досягти гладкого, міцного покриття без бульбашок.
